Dünyanın en büyük nazar boncuklu köprüsü!

Dünyanın en büyük 4’üncü asma köprüsü olacak İzmit Körfez Geçiş Köprüsü’nün 252 metre olacak kulelerinin yüksekliği 131 metreye ulaştı. 1200 kişinin çalıştığı ve 1.5 saatlik körfez seyahatini 3 dakikaya indirecek köprü 2015 sonunda hizmete girecek. Dev köprüye nazar değmemesi için ayaklarına nazar boncuğu koyuldu.

01 Ekim 2014 - Vatan Gazetesi 6. sayfa

01 Ekim 2014 – Vatan Gazetesi 6. sayfa

4. Köprünün boyu 131 metre!

 

İLKER AKGÜNGÖR / HABER MERKEZİ

 

Dünyanın en büyük 4’üncü asma köprüsü olacak İzmit Körfez Geçiş Köprüsü’nün 252 metre olacak kulelerinin yüksekliği 131 metreye ulaştı. 1.5 yıl önce temeli atılan köprü sayesinde daha önce normal trafikte 1.5 saatte geçilen körfez geçişi 3 dakika olurken, köprü tamamlandığında 12 kilometrelik güzergah sayesinde İstanbul-Yalova arası 6 dakikada geçilecek.

 

Ana tabliye Mayıs 2015’te konulacak
VATAN Ekibi’nin yerinde incelediği İzmit Körfez Geçiş Köprüsü’nde inşaat hızla devam ediyor. Türkiye’nin ayakları yüzer dev kesonlarla deniz dibine indirilen ilk köprüsü olan Körfez Geçiş Köprüsü’nün geçen martta temeli atılan kulelerinde kullanılan çelik bloklar Gemlik’te imal edilerek Altınova’daki tersaneye getiriliyor. Burada merdivenleri ve güvenlik platformları takılan bloklar, Hollanda’dan kiralanan yüzer vinçlere asılıyor. 1 saatlik deniz yolculuğunun ardından kule temellerine getirilen bloklar, yaklaşık 30 dakika süren çalışma sonrasında üst üste monte ediliyor. Çelik kule montaj çalışmalarının Aralık 2014 içerisinde tamamlanması ve ana kablo montajına Şubat 2015’te başlanılması hedefleniyor. Asma köprüde araçların üstünde gideceği tabliye montajına ise Mayıs 2015’te başlanması planlanıyor.

 

2015’in sonunda açılacak
252 m kule yüksekliği, 35.93 metre tabliye genişliğine sahip 1.550 m orta açıklığı ve toplam 2 bin 682 m boyu ile dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında 4. sırada yer alan İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü’nün 2015’in sonunda açılacak. Köprünün devamında yer alan Samanlı, Selçukgazi ve Belkahve tünellerinde ise kazı, nihai beton, ve elektro mekanik işlemleri devam ediyor. Gebze-Orhangazi-Bursa kesiminde 12 adet, Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesiminde ise 2 adet olmak üzere toplam 14 adet betonarme viyadükte yapılan çalışmalarda çelik kiriş konma, elevasyon ve imalat işleri yapılıyor.

 

İstanbul-İzmir arası 3.5 saate düşecek
Toplamda 433 kilometre olacak Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu bu güzergahı 140 km. kısaltarak 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğunu 3.5 saate düşürecek. Proje tamamlandığında İstanbul’dan Bursa’ya 1, Eskişehir’e ise 2 saatte gitmek mümkün olacak. Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi ‘yle yapılan sözleşmeye göre 384 km otoyol ve 49 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 433 km uzunluğundaki proje 15 Mart 2020’de tamamlanacak. Şu ana kadar tüm güzergahtaki kamulaştırma çalışmalarında yüzde 85’i tamamlandı. Yapım çalışmalarının devam ettiği Gebze-Gemlik kesiminde yüzde 58, Gebze-Orhangazi-Bursa ve Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesimlerinde yüzde 46, projenin tamamında ise yüzde 26 fiziksel gerçekleşme sağlandı. Projenin tamamında 5 bin 375 kişi görev yaparken, devam eden inşaat faaliyetlerinde 1085 adet iş makinesi çalışıyor. Körfez Geçiş Köprüsü’nün yer aldığı proje kapsamında 36 viyadük, 203 köprü, toplam 6 bin 242 metre uzunluğunda 3 adet tünel, 21 gişe alanı, 26 kavşak, 6 adet Otoyol Bakım ve İşletme Merkezi, 2 adet Tünel Bakım ve İşletme Merkezi, 16 adet çift taraflı servis alanı inşaa edilecek.

 

36 metrelik 390 çelik kazık
Köprünün çelik kuleleri için 40 metre derinliğindeki deniz tabanına batırılan iki kesondan her birinin altındaki zeminin sağlamlaştırılması için 36’şar metrelik 195 çelik kazık çakıldı. 130 km hızla esen rüzgarda bile araç geçişi yapılabilecek köprünün denizden yüksekliği 64 metre olacak.

 

1 Ekim 2014 - Vatan Gazetesi 1. sayfa

1 Ekim 2014 – Vatan Gazetesi 1. sayfa

 

Not: Haberin 1 Ekim 2014 tarihli Vatan Gazetesi’nde yayınlanan hali buradan (http://www.gazetevatan.com/dunyanin-en-buyuk-nazar-boncuklu-koprusu–682733-yasam/) okunabilir.

Bir Cevap Yazın